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观察 | 后疫情时代,现有熔喷机设备该何去何从?

2021-03-22 14:50

新冠肺炎疫情发生后,熔喷布成为了应对此次公共卫生安全事件的重要战略物资。市场上出现了大量的熔喷生产设备,并据此生产出了大量口罩急需的熔喷过滤材料,有力支援了我国普通防护口罩和医用防护口罩的生产。与此同时,由于市场供不应求,各路资本疯狂涌入,喷熔设备产能严重过剩。在市场趋向规范的态势下,这些低技术含量设备的出路就备受关注。因此,本期就如何高效利用现有熔喷设备提出了一些建议。


生产口罩用空气过滤材料


对于配置合理、技术水平较高的生产线,可以通过改造升级,消除制约质量提升的“瓶颈”。例如改用更高孔密度的喷丝板,增加冷却吹风装置,配置高效驻极系统等,使熔喷布的质量能满足越来越严格的过滤效率要求。国内不少拥有数十条熔喷生产线的企业,而其中已处于停产、闲置状态的生产线不在少数。可以将其中性能较好的熔喷纺丝系统整合成1条2~3个熔喷纺丝系统的生产线,在提高产能、提升产品质量的同时,提高产品的差异化,节省管理费用。虽然生产线数量减少了,但生产能力仍存在,而且是优质的战略储备产能。


转产使用其他聚合物的熔喷产品


除了使用聚丙烯(PP)原料外,企业可以通过添加相应设备(如切片干燥装置)和改进工艺使得熔喷纺丝系统可以使用聚乙烯(PE)、聚酯(PET / PBT)、聚乳酸(PLA)、聚苯硫醚(PPS)、Vistamaxx(“威达美”弹性体)等聚合物原料来生产熔喷非织造布。这样就能独树一帜,生产出功能化、差异化的产品,拓展产品应用领域,而不必去挤PP这条“独木桥”。


生产汽车内饰材料


汽车内饰材料主要是利用“插纤”工艺,在熔喷纤网基材中插入三维卷曲PET短纤维,表层再复合纺粘布加强而成。我国是汽车产销大国,对于内饰材料具有较大的需求量。汽车内饰材料对熔喷系统的技术要求比生产空气过滤材料低,而且产品还可以扩展到其他产业应用领域。纤维“插入”系统是一个占用空间较大的短纤梳理系统,一般熔喷生产线不一定有足够的空间布置和安装,改造工作量较大。但改造后的熔喷系统仍可随时转产口罩用过滤材料。在2020年,大部分汽车内饰材料生产线都曾转向生产口罩用过滤材料。


改造为SMS生产线


可以将熔喷生产线中的纺丝系统整合到SMS型复合生产线中,组成SMS、SMMS或SMMMS型生产线。鉴于目前的熔喷线大多是幅宽<1600mm的系统,而市场上已很少生产这种原料利用率和产能都较低的小幅宽SMS生产线,加上这些熔喷系统性能并不一定能满足产品的高阻隔性要求,其可加利用的设备也不多,其中的钢结构、成网机、抽吸风机、驻极设备、卷绕机等设备都将被弃置。由于可加以利用部分设备的正常购置价仅占一条SMS生产线的小部分,而且新的生产线总体性能还要受其掣肘,因此其应用价值并不大,但当作试验线或送交相关院校、培训结构当作示教设备还是具有一定价值的。


改造成MPM(熔喷-木浆-熔喷)生产线


MPM复合材料是近年国内兴起的一种新型材料,其实质是熔体纺丝成网与木浆气流成网两种成网技术的整合。MPM产品主要用作湿巾基材、卫生或医疗用吸收芯体(手术垫、护理垫、纸尿裤等)以及工业过滤、隔音、隔热等。其优异的液体吸收性能已得到市场验证。利用目前社会上大量闲置的熔喷设备及国内成熟的气流成网技术,可以参照其基本工艺原理,开发出MPM型生产线。其中熔喷系统的产能约占总产能30%左右,而且这部分产能仍可随时转换为口罩过滤材料用的熔喷非织造布,是潜在的战略储备能力。早期引进的MPM生产线幅宽为1600m,年产能可达8000t,其中熔喷系统的产能约90kg/(m•h), 喷丝板的HPI在35左右,与目前国内不少喷丝板相当。因此,通过优化设备配置也能达到较好的水平。


拆解利用其少量可用部分资源


受供应链断裂的影响,疫情期间制造的不少熔喷生产线都是偏重交付进度,而疏于技术水平和工艺要求。例如,1600 mm幅宽的生产线已是商业规模的最小规格,加上设备配置普遍偏低。因此,虽然生产线是全新的,但其中可加利用的设备却很少,当备件使用的概率很低,这也是目前一些“白菜价”仍无人问津的原因。


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